{"id":6270,"date":"2021-03-28T09:36:00","date_gmt":"2021-03-28T07:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.subkultur.de\/edition\/?p=6270"},"modified":"2021-03-28T04:20:14","modified_gmt":"2021-03-28T03:20:14","slug":"ein-gefuehl-von-freiheit-das-einem-kein-anderer-beruf-bieten-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.subkultur.de\/edition\/ein-gefuehl-von-freiheit-das-einem-kein-anderer-beruf-bieten-kann\/","title":{"rendered":"„Ein Gef\u00fchl von Freiheit, das einem kein anderer Beruf bieten kann.“"},"content":{"rendered":"\n

Ein Interview mit Christian Schmitz<\/a>.
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Im M\u00e4rz 2021 ist in der Edition Subkultur Christian Schmitz\u2019 zweites Buch mit Taxigeschichten erschienen: „Benzin im Wischwasser“. Mit seinem Deb\u00fct „Der Fuchsfl\u00fcsterer vom Zeltinger Platz“ eroberte unser schreibender Taxifahrer auch die Berliner Leseb\u00fchnen. Doch jetzt ist in seinen beiden Leben, sowohl in dem als Taxifahrer als auch in dem als Schreiber und Vorleser, kein Stein mehr auf dem anderen. Laura Alt hat mit ihm \u00fcber die aktuelle Situation, das bedingungslose Grundeinkommen und \u00fcber Taxi-Klischees gesprochen.<\/p>\n\n\n\n

Wie geht es Dir momentan?<\/strong>
C. S.: Danke, gut. Gl\u00fccklicherweise hat sich bislang niemand in meiner Familie mit dem Corona-Virus infiziert. Ich hoffe, dass es so bleibt. Und da es mir immer wichtig war, f\u00fcr einen seri\u00f6sen Taxibetrieb zu fahren, bin ich auch finanziell in diesen schwierigen Zeiten abgesichert. Dennoch bleibt die Unsicherheit, wie es weitergehen soll. Das ist durchaus belastend und zerm\u00fcrbend. Aber ich lasse den Kopf nicht h\u00e4ngen und hoffe und vertraue darauf, dass die Zeiten auch wieder besser werden. <\/p>\n\n\n\n

Und wie ist die Situation ganz generell f\u00fcr Deinen Berufsstand?<\/strong>
C. S.: Leider sehr schlecht. Fahrdienstanbieter wie Uber machen dem Taxigewerbe das Leben schwer. Deren Fahrer brechen Tag f\u00fcr Tag geltendes Recht, die Politik schaut weg und nun soll auch noch das Personenbef\u00f6rderungsgesetz reformiert werden, um jahrelangen Rechtsbruch zu legalisieren. Und wie es im Fu\u00dfball so sch\u00f6n hei\u00dft: \u201eErst hatten wir kein Gl\u00fcck, und dann kam auch noch Pech dazu\u201c, so auch im Taxigewerbe. Denn f\u00fcrs Taxigesch\u00e4ft war und ist die Corona-Pandemie verheerend. Die Einnahmen brachen von einem auf den anderen Tag nahezu vollst\u00e4ndig weg. Standzeiten an den Taxihalten von sechs, sieben Stunden ohne einen einzigen Fahrgast sind seitdem normal. <\/p>\n\n\n\n

Gibt es auch Alternativen zu den fehlenden Touris, also neue Fahrg\u00e4ste f\u00fcr Taxifahrten?<\/strong>
C.S.: Ja, man versucht es mit Einkaufsservice, Essenslieferung, Kurierdienst, aber das sind alles nur Tropfen auf den hei\u00dfen Stein. Als die Medien feierten, dass \u00e4lteren Berliner Herrschaften die Taxifahrt zum Impfzentrum spendiert wird, ging die Verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigkeit ein bisschen baden, denn auch diese Fahrten konnten nur ein, zwei, h\u00f6chstens drei Prozent des Umsatzausfalls ausgleichen. Niemand wei\u00df, wann die Menschen wieder mit dem Taxi zum Arzt- oder Gesch\u00e4ftstermin, Bahnhof oder Flughafen, Konzert, Kino oder Restaurant oder von dort nach Hause fahren werden, dass ein Taxifahrer davon leben kann. Es ist bitter! <\/p>\n\n\n\n

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Wie kamst Du eigentlich auf die Idee, aufzuschreiben, was Du so alles im Taxi erlebst?<\/strong>
C. S.: Ich unterhalte mich ausgesprochen gern mit meinen Fahrg\u00e4sten. Und da habe ich immer wieder zu h\u00f6ren bekommen, dass ich doch ein Buch \u00fcber die Geschichten im Taxi schreiben k\u00f6nne. So habe ich eines Tages beschlossen, meine Erlebnisse aufzuschreiben und auf Berliner Leseb\u00fchnen vorzutragen. Das macht mir unglaublich viel Spa\u00df \u2013 wenn es auch zurzeit wegen der Beschr\u00e4nkungen leider nicht m\u00f6glich ist. Nach meinem ersten Taxibuch war f\u00fcr mich noch lange nicht Schluss \u2013 schlie\u00dflich kamen st\u00e4ndig neue Geschichten hinzu.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWenn Du Geschichte studierst, wirst Du Taxifahrerin\u201c, durfte auch ich mir im Studium anh\u00f6ren. Weil Klischees anscheinend nie alt werden: In welcher Stadt gibt es die am besten ausgebildeten Taxifahrer?<\/strong>
C. S.: Ich k\u00f6nnte mir vorstellen, dass Berlin eine der St\u00e4dte mit der h\u00f6chsten Akademikerdichte unter Taxifahrern ist. Viele von ihnen d\u00fcrften nicht mehr die J\u00fcngsten sein \u2013 so wie ich. Das mag daran liegen, dass die siebziger und achtziger Jahre in West-Berlin eine recht wilde Zeit waren. Die Studentenproteste der sechziger Jahre hallten nach, es war die Zeit der Hausbesetzungen, nicht wenige suchten damals nach neuen Lebensformen. Und Taxifahren war ein sehr beliebter Studentenjob, mit dem sich gutes Geld verdienen lie\u00df. So sind etliche Akademiker seinerzeit entweder beim Taxifahren geblieben oder nach einigen Jahren aus den verschiedensten beruflichen Gr\u00fcnden wieder zum Taxifahren zur\u00fcckgekehrt \u2013 so wie ich. Und die meisten von uns akademischen Taxifahrern lieben ihren Beruf, auch wenn das Au\u00dfenstehende oftmals nicht nachvollziehen k\u00f6nnen. Es ist halt ein Lebensgef\u00fchl von Freiheit, von Ungebundenheit, das einem kaum ein anderer Beruf in dieser Art und Weise bieten kann. <\/p>\n\n\n\n

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Wenn Du in einem anderen Jahrhundert leben k\u00f6nntest, welches w\u00fcrdest Du Dir aussuchen und wieso? <\/strong>
C. S.: Es hei\u00dft ja immer, dass fr\u00fcher angeblich alles besser gewesen sein soll. Ich w\u00fcsste nicht wann! Insofern bin ich als Historiker, der es gewohnt ist, in langfristigen Epochen zu denken, zutiefst davon \u00fcberzeugt, dass wir \u2013 um mit Gottfried Wilhelm Leibniz zu sprechen \u2013 in der besten aller m\u00f6glichen Welten leben. Damit sollen nat\u00fcrlich in keiner Weise die heutigen \u00dcbel in der Welt geleugnet oder sch\u00f6ngeredet werden, nicht die Armut, nicht der Hunger, nicht ein Krieg, nicht der Klimawandel. Aber verglichen mit fr\u00fcheren Zeiten verbessert der Mensch seinen Zustand in einem niemals enden wollenden Prozess. Ich kann in diesem Zusammenhang nur die Website https:\/\/ourworldindata.org\/<\/a> empfehlen! Und wenn es uns gelingen sollte, Armut und Hunger zu besiegen, Kriege zu beenden und das Klima zu retten, dann w\u00fcrde ich mich, um die Frage zu beantworten, in eine Zeitmaschine setzen und in die Zukunft katapultieren lassen.<\/p>\n\n\n\n

In \u201eBenzin im Wischwasser\u201c erz\u00e4hlst Du am Rande, dass Du Deine Pausen gern mit Tee und einer Zeitung verbringst. Liest Du diese noch auf Papier und wenn ja, wieso?<\/strong>
C. S.: Ja, in dieser Hinsicht bin ich recht altmodisch. Aber ist es nicht auch allzu erstaunlich, dass \u2013 um mit Karl Valentin zu sprechen \u2013 jeden Tag genau so viel passiert, wie in die Zeitung hineinpasst? Warum sollte ich da meine Gewohnheiten \u00e4ndern?<\/p>\n\n\n\n

W\u00fcrdest Du Dich in ein selbstfahrendes Auto setzen?<\/strong>
C. S.: Wenn mich die angesprochene Zeitmaschine im Jahr 3000 absetzt, wird mir wahrscheinlich nichts anderes \u00fcbrig bleiben. Bis dahin m\u00fcssen wir aber noch viele Probleme l\u00f6sen, zum Beispiel das der ethischen Programmierung solcher Fahrzeuge. Da gibt es berechtigte Zweifel, ob sich die damit aufkommenden Fragen einvernehmlich beantworten lassen. Aber wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Also, ja, warum nicht? Wenn ich ein alter klappriger Tattergreis sein werde, kann mir K\u00fcnstliche Intelligenz doch hoffentlich das Leben ein wenig erleichtern, zumal sich diese Entwicklungen nicht aufhalten lassen und es Taxifahrer folglich \u00fcber kurz oder lang nicht mehr geben wird, so wie es auch keine Droschkenkutscher mehr gibt. <\/p>\n\n\n\n

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Du sprichst im Buch Firmen wie Uber an, f\u00fcr die Mietwagenunternehmen Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern. Erkl\u00e4re doch mal, warum das den Taxifahrern nicht gef\u00e4llt.<\/strong>
C. S.: F\u00fcr die Taxifahrer ist es schlecht, weil die Mietwagenfahrer sich nicht an das Personenbef\u00f6rderungsgesetz halten. T\u00e4ten sie dies, k\u00f6nnten sie kein Geld verdienen. Also ist jeder einzelne von ihnen ein Rechtsbrecher. Wer sich zu einem solchen ins Auto setzt, sollte das wissen. Die Politik in Berlin schaut tatenlos zu und l\u00e4sst sie gew\u00e4hren. Alle guten Worte von Seiten der Taxiverb\u00e4nde verhallen ungeh\u00f6rt. Das ist umso unverst\u00e4ndlicher, als dass das Taxigewerbe ein guter, etablierter und bew\u00e4hrter Teil der n\u00f6tigen Verkehrswende sein k\u00f6nnte. Moderne Taxis, sind nicht Teil des Klimaproblems, sondern k\u00f6nnten Teil der L\u00f6sung sein. Aber die Zeichen der Zeit stehen eben auf Liberalisierung.<\/p>\n\n\n\n

Was bedeutet das f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste?<\/strong>
C.S.: Kurzfristig mag sich der eine oder andere Fahrgast \u00fcber einen niedrigeren Fahrpreis im Vergleich zu einer Taxifahrt freuen. F\u00fcr diesen niedrigeren Fahrpreis muss der Uber-Fahrer aber deutlich l\u00e4ngere Schichten fahren als ein Taxifahrer, um auf sein Geld zu kommen. Ich m\u00f6chte nicht mit jemandem mitfahren, der bereits mehr als zw\u00f6lf Stunden hinterm Lenkrad sitzt. Langfristig aber werden die Fahrg\u00e4ste das Nachsehen haben. Denn bei diesen Fahrdienstanbietern gibt es keine Tarifpflicht wie im Taxi. Das Taxigewerbe geht mit der Zeit. Eine Taxibestellung per App beispielsweise ist schon lange kein Problem mehr. Und all die vielen Bestimmungen des Personenbef\u00f6rderungsgesetztes dienen nicht zuletzt dem Schutze des Fahrgastes! Der wird aber der Dumme sein, wenn am Ende Uber \u00fcber das Taxigewerbe obsiegen sollte, was ich nicht hoffen will. Denn im Taxi wei\u00df der Fahrgast, dass eine Fahrt von A nach B immer X kostet. Nicht so bei Uber. Dort macht ihm ein Algorithmus den Preis. Der Algorithmus kennt den Fahrgast, der alle Daten freiwillig preisgibt. Er kennt dessen Kontostand und seinen Umgang mit dem lieben Geld. Er wei\u00df, wie h\u00e4ufig er Fahrdienste nutzt, f\u00fcr welche Zwecke, f\u00fcr welche Strecken. Dementsprechend macht er ihm einen Preis. Und so muss dann am Ende die Kellnerin, die sich kein Auto leisten kann oder will, aber Nacht f\u00fcr Nacht nach Hause m\u00f6chte, wenn weder Busse noch Bahnen fahren, bei Uber einen deutlich h\u00f6heren Fahrpreis als im Taxi zahlen. Der Algorithmus will es so. <\/p>\n\n\n\n

Bist Du f\u00fcr ein bedingungsloses Grundeinkommen?<\/strong>
C. S.: Noch so eine schwierige Frage! Bef\u00fcrworter und Gegner haben ihre nachvollziehbaren Gr\u00fcnde. Ich staune bei Umfrageergebnissen h\u00e4ufig, wie entschieden sich die Befragten f\u00fcr oder wider A oder B entscheiden. Die Unentschiedenen bewegen sich meist nur im niedrigen einstelligen Prozentbereich. Und zu denen z\u00e4hle ich mich auch in diesem Fall. Ich sympathisiere durchaus mit Initiativen wie https:\/\/www.mein-grundeinkommen.de\/<\/a> des gemeinn\u00fctzigen Vereins Mein Grundeinkommen e. V. oder https:\/\/www.pilotprojekt-grundeinkommen.de\/ <\/a>des Deutschen Instituts f\u00fcr Wirtschaftsforschung. Denn die Idee dahinter ist ja gut. Also warten wir ab, was die Studien und Feldversuche uns nach Auswertung ihrer Ergebnisse zu sagen haben.<\/p>\n\n\n\n

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Du erz\u00e4hlst in Deinen B\u00fcchern von besonders lustigen, absurden oder auch gef\u00e4hrlichen Situationen in Deinem Taxifahreralltag. Gibt es eine, die Du als das gr\u00f6\u00dfte Highlight ausmachen k\u00f6nntest?<\/strong>
C. S.: \u00dcberfallen oder gar mit dem Tod bedroht zu werden, ist schon ziemlich krass. Einem Finnen beim Autokauf behilflich zu sein, einer Chinesin die Haut zu retten oder mit Russen zu lachen, dass die Scheiben der Taxe anfangen zu klirren, ist da schon besser… Aber nein, die eine besonders besondere Geschichte gibt es nicht. Daf\u00fcr passieren einfach zu viele verschiedene Sachen. Taxifahren ist das Leben in seiner ganzen Vielfalt und Buntheit. <\/p>\n\n\n\n

Was machst Du am liebsten, wenn Du nicht im Auto sitzt?<\/strong>
C. S.: Ich bin jetzt bald vierzig Jahre gl\u00fccklich verheiratet. Da mache ich gerne mit meiner Frau so Sachen, die alte Ehepaare gerne machen \u2013 Kaffee trinken und so. <\/p>\n\n\n\n

Vielen Dank f\u00fcr das Interview.<\/strong><\/p>\n\n\n